Come utilizzare i modelli di usura degli pneumatici per identificare i problemi del veicolo

Aug 06, 2023

Puoi imparare molto sulla tua auto osservando i modelli di usura dei pneumatici. Leggere la profondità del battistrada con un quarto o un centesimo è utile per sapere quando è necessario cambiare le gomme. Allo stesso modo, imparare cosa significano i numeri sul fianco è una parte cruciale della proprietà di un'auto, ma c'è molto altro che puoi imparare dai pneumatici della tua auto per mantenerli in buona manutenzione.

Invece di guardare il lato del pneumatico, ti consigliamo di controllare il battistrada reale dalla parte anteriore o superiore del pneumatico. Ovviamente, questo è molto più semplice quando la gomma è smontata dall'auto. Dopo aver osservato più da vicino l'usura del battistrada, puoi vedere se la tua auto è sbilanciata, se il tuo pneumatico è troppo o troppo gonfio, se le sospensioni sono usurate o se la tua auto ha bisogno di essere allineata.

Questa non è magia nera e non devi andare a scuola per trovarla. Tutto quello che devi fare è guardare le immagini online di BFGoodrich e poi abbinarle al tuo pneumatico. Non potrebbe essere più semplice. Se vuoi, puoi anche visitare questo canale YouTube che illustra i diversi tipi di usura degli pneumatici e le loro cause.

I modelli di usura degli pneumatici si riferiscono ai modelli specifici che si sviluppano sulla superficie di uno pneumatico nel tempo a causa dei diversi stili di guida su vari terreni. Questi modelli possono fornire informazioni preziose sulle condizioni dello pneumatico e possono aiutare a identificare i problemi di fondo relativi alle sospensioni, all'allineamento o alla manutenzione degli pneumatici del veicolo. Grazie alle informazioni raccolte dai modelli di usura degli pneumatici, i meccanici e i proprietari di auto possono prendere decisioni informate in merito alla sostituzione degli pneumatici o alle riparazioni necessarie.

Inoltre, ci sono molti tipi di usura irregolare a cui dovresti prestare attenzione sui tuoi pneumatici: usura su un lato, usura a gradino sulla spalla, usura da erosione o fiume, usura da depressione (centro, intermedia e spalla), usura diagonale, usura della piuma radiale. e usura multipla da macchie piatte. Di seguito tratteremo alcuni dei tipi di usura più comuni dei modelli di pneumatici affinché tu possa esplorarli.

Tuttavia, prima di gettare lo sguardo qui sotto, tieni presente che molti di questi modelli di usura sono causati dall'allineamento del pneumatico, che è costituito da camber, convergenza e caster. Il camber è l'inclinazione verso l'interno o verso l'esterno degli pneumatici visti dalla parte anteriore, che li fa sembrare edifici inclinati. La punta è la differenza laterale tra i pneumatici anteriori, che li fa sembrare piegati. Caster si riferisce alla pendenza dell'asse dello sterzo.

Ora che la spiegazione è stata chiarita, diamo un'occhiata.

Questo è facile da individuare. Un lato del pneumatico sarà più usurato dell'altro. Abbastanza semplice, vero? Se scopri che il tuo pneumatico soffre di usura su un lato sul bordo esterno, significa che la campanatura, l'incidenza o la convergenza positiva della tua auto sono fuori controllo. Se sta accadendo all'interno del pneumatico, dovrai controllare la convergenza negativa e la campanatura della tua auto.

L'usura per depressione centrale si riferisce all'usura per depressione circonferenziale della nervatura centrale del battistrada del pneumatico. Questo può succedere ai tuoi pneumatici se sono sgonfi o se l'auto è sovraccarica. Controllare la pressione dei pneumatici è un modo per risolvere il problema, anche se potrebbe anche trattarsi di ammortizzatori difettosi o cuscinetti delle ruote allentati.

L'usura da depressione intermedia si verifica quando una o più nervature interne del pneumatico sono più basse delle nervature adiacenti. Ciò può essere causato dal gonfiaggio eccessivo dei pneumatici dell'auto.

Se scopri che i tuoi pneumatici presentano usura sulla nervatura della spalla del pneumatico, potresti avere a che fare con ammortizzatori difettosi, cuscinetti delle ruote allentati, un problema di equilibrio o eccentricità laterale.

Sembrano macchie rettangolari di usura obliqua sul pneumatico. Potresti trovarli come una toppa singola o come uno schema ripetuto attorno al pneumatico. Ciò può essere causato da una serie di problemi, tra cui disallineamento, pneumatici gravemente sbilanciati, w o eccentricità radiale e laterale.

Questo modello di usura può far sembrare il pneumatico uno scalpello inclinato. Un'estremità del pneumatico ha molto più battistrada rimasto rispetto all'altro lato. Ciò può essere causato da un'eccessiva convergenza in entrata o in uscita.

Se guardi il tuo pneumatico e scopri che presenta più punti piatti, potresti cercare diverse fonti del problema, inclusi ammortizzatori difettosi, problemi ai cuscinetti delle ruote, problemi di equilibrio o pressioni non corrispondenti.